Протектор колеса и обод

Способ ремонта железнодорожных колес

Повреждение движения колеса высокоскоростных поездов в основном происходит из трех аспектов: Окружная одежда, катящаяся контактная усталость, а также торможение. Округоревная износ приведет к изменению формы движения колеса, что приведет к несоответствию колесной рельса Профили и изменить колесная железная дорога контакт геометрия; Урон усталости от прокатки контакта вызовет усталостные трещины и отсреживание кусочки; Торможение приведет к тому, что термические пилинг и тепловые трещины, аварийное торможение также может вызвать протектор царапины. Эти . Три типа ущерба не существуют независимо когда Автомобиль работает, но влияет на каждого другое.

Через технологию лазерной облицовки, Уила .получил на основе железа облицовочный слой, который является металлургически связано с поверхностью ER8 сталь. Состав облицовочного слоя в основном включает матрицу γ-Fe и твердый карбид CR7C3 и элементы сплава, такие как Mn, MO, Ni и т. Д. Эти Соединения образуют замену твердого раствора с γ-Fe В облицовом слое, который значительно увеличивает силу облицовки слой. Солификационная структура облицовочного слоя делится на плоскую область кристалла, столбчатый дендрит, область клеточного кристалла, а также эквиаксировано область дендрита изнутри к снаружи. Формирование эти Кристальные структуры определяются температурой градиент / затвердевание Оценить (g / r).

Ремонт движения колеса не имеет обнаружения дефектов, микротвердость Из облицовочного слоя составляет 444гс, а относительная износостойкость настолько высока, чем 2,1, что полностью соответствует требованиям клиента